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地鐵隧道管片簡單來說,就是盾構機一邊往前挖掘,一邊在后面用預制好的管片,拼裝起一環環完整的地鐵隧道“混凝土內膽”。地鐵隧道管片是弧形的,地鐵隧道的一個單位一般是由6個地鐵管片組成…【詳情】
1.拼裝成環方式 盾構推進結束后,迅速拼裝管片成環。除特殊場合外,多數采取錯縫拼裝,在聯絡通道處的管片有時采用通縫拼裝。 2.拼裝順序 一般從下部的標準塊管片開始,依…【詳情】
地鐵管片螺栓襯砌環內管片之間以及各襯砌環之間的連接方式可分為: ①柔性連接:允許相鄰管片間產生微小的轉動和壓縮,使襯砌環能按內力分布狀態產生相應的變形,以改善襯砌的受力狀態。…【詳情】
管片環向螺栓孔處砼崩裂 由于地鐵管片從盾尾脫離后進入土層,周邊荷載模式改變,并隨著時間逐步穩定。在未穩定之前,管片間剪力、拉力主要由管片間螺栓承受,并傳遞到螺栓孔周邊的砼,造成…【詳情】
隧道防水等級基本上都為二級,頂部不允許滴漏,其他部位不允許漏水,結構表面可有少量濕漬,總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000,任意100平米防水面積上的濕漬不超過3處,單個濕漬…【詳情】
地鐵施工管片通常為盾構管片,主要作用為抵抗土層壓力等特殊荷載。 盾構管片是是隧道的內層屏障,是地鐵隧道中砌筑的混凝土材料,地鐵管片是弧形的,地鐵隧道的一個單位一般是由6個…【詳情】
地鐵管片是隧道結構的重要的部分,是隧道的外層屏障,承擔著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。在隧道推進的同時拼裝,管片質量直接關系到隧道的整體質量和安全,影響隧道的防…【詳情】
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